En verano e invierno, 4 mil 147 camiones circulan diariamente con carga a puertos y fronteras
- AGEXPORT insta a autoridades a publicar y ejecutar el Plan de Mantenimiento Vial 2025, y evitar así una crisis de movilidad que llegaría a impactar el comercio, el acceso a servicios esenciales y la seguridad de miles de guatemaltecos.
Guatemala, 13 marzo de 2025 – Existe mucha preocupación porque la entrada de las lluvias está a menos de dos meses. Lo ocurrido en el año 2024 aún está impactando y se sufren duras consecuencias todos los días. Cuatro mil ciento cuarenta y siete (4,147) vehículos que llevan la producción y el trabajo de guatemaltecos circulan diariamente por las carreteras en dirección a puertos y fronteras.
De esos camiones cargados, 1,750 van hacia el Atlántico; 1,000 hacia el Pacífico; 850 para El Salvador y 547 hacia México, a lo que se suma el transporte de vehículos particulares y servicio de buses. La Asociación Guatemalteca de Exportadores (AGEXPORT) pide a las autoridades tomar medidas inmediatas para evitar una crisis anunciada.
“No es una preocupación sin fundamento, es una realidad vivida y cuyas consecuencias aún se están sufriendo con intensidad. Es una realidad que para prevenirla es necesario que el Ministerio de Comunicaciones de a conocer el Plan de Mantenimiento de carreteras y puentes para el 2025 y garantizar su ejecución. Además, es fundamental que COVIAL convoque al Consejo Consultivo y nombre a su Director Ejecutivo para asegurar la gestión eficiente del mantenimiento vial”, enfatizó el presidente de AGEXPORT, Francisco Ralda.
AGEXPORT recalca que estas carreteras son vitales para el desarrollo económico y social del país. Solo en la CA-9 Norte que conecta con puertos del Atlántico y Honduras, se movilizan exportaciones por USD 6,844 millones. Mientras que, en la CA-9 Sur que enlaza con el Pacífico, el valor exportado asciende a USD 2,214 millones. Las rutas CA-1 y CA-2 Oriente que facilitan el comercio con El Salvador y Centroamérica suman USD 3,533 millones en exportaciones. En importaciones esos montos se duplican.
Más allá del comercio exterior, una red vial deteriorada afecta el transporte de pacientes y ambulancias, compromete la asistencia a centros de salud, dificulta el traslado de estudiantes y docentes en áreas rurales y limita la actividad económica de productores, artesanos y el sector turístico.
“La evaluación de la situación de cada carretera, puente o camino ya existe. Está mapeada la cantidad de tramos críticos. CONRED también conoce muy bien los puntos de riesgo en los 1,200 puentes y carreteras primarias. La limpieza de cunetas, tragantes y la existencia preventiva de puentes Bailey es urgente. Las autoridades tienen toda la información necesaria, la cual por un lado se debe comunicar a la población para reducir la creciente preocupación, y por el otro, actuar con urgencia para garantizar la conectividad, la seguridad vial y el desarrollo del país”, concluyó Ralda.
